首批新能源车电池报废高峰来临卖不掉也修不起

栏目:荣誉资质

更新时间:2021-10-25

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首批新能源车电池报废高峰来临卖不掉也修不起

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近年来,新能源汽车高速发展,在马路上行经的的新能源汽车也是更加多。

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本文摘要:近年来,新能源汽车高速发展,在马路上行经的的新能源汽车也是更加多。

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近年来,新能源汽车高速发展,在马路上行经的的新能源汽车也是更加多。不过,随着第一批新能源汽车动力电池的除役期将要来临,一些新能源车主正面对着高价换电池还是低价卖车的两难窘境。  据国内媒体报道,郑州的于先生出售了一辆显电动汽车,不含保险总共花费大约13万左右。

但是几年用下来,他感受到续航能力严重不足,电池掉电等问题也更加显著。  于先生回应,换动力电池也是理解了一下,卖一组新的电池,大约得八九万,这让他很不得已。  针对此事,记者从郑州某4S店了解到,质保期过后,如果必须替换电池最少必须3万块钱左右(副厂),原厂的更加喜,大约必须5-6万。

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  据业内人士讲解,现在一般汽车动力电池的用于年限为58年,不受早期技术因素的制约,第一批投入市场的新能源车动力电池基本正处于出局临界点,新能源汽车动力蓄电池除役的高峰期即将来临。  对于首批新能源车主来说,要么变卖,要么换电池。但买车有优惠,换电池则不享用国家补贴,高昂的成本让车主难以承受。

更加最重要的是这个年限的电动汽车保值亲率惨目忍睹,二手车市场堪称无人问津。  买也卖不掉,建也修不起,不少首批新能源车主不能自由选择将自己的车出厂。  电动汽车作为一种传统燃油车的有益补足意味著是一件大好事,但从目前大家遇上的问题来看,新能源汽车在电池上的提升还须要多做到希望。


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